【検証：】特別リポート附録/“富士桜”の挑戦と挫折/(1)仙台－福島・郡山線の変更点

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RIGHT:｜[[../(2)仙台－山形線]]｜

|~年|~月|~事象|>|>|>|~福島線|>|>|>|~郡山線|
|~|~|~|>|CENTER:''既存3社''|>|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:''富士交通''|>|CENTER:''既存3社''|>|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:''富士交通''|
|~|~|~|CENTER:''往復''|CENTER:''運賃''|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:''往復''|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:''運賃''|CENTER:''往復''|CENTER:''運賃''|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:''往復''|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:''運賃''|
|CENTER:|CENTER:||CENTER:|CENTER:|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:|CENTER:|CENTER:|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:|BGCOLOR(#C1FFC1):CENTER:|c
|1999|3|福島線3社共同運行開始&br;(宮城交通・福島交通・JRバス東北)|6|1000&br;(950)|>|BGCOLOR(#E0FFFF):|>|　|>|BGCOLOR(#E0FFFF):|
|~|7|福島線増便改正|12|~|~|~|~|~|~|~|
|2000|3|郡山線運行開始|~|~|~|~|6|2000&br;(1666)|~|~|
|~|4|福島線増便改正|平12&br;休16.5|~|~|~|~|~|~|~|
|2001|8|増便改正|平18&br;休22.5|~|~|~|12|~|~|~|
|2002|4|BGCOLOR(#C1FFC1):仙台－福島・郡山線での高速バス参入を&br;正式表明|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|6|BGCOLOR(#C1FFC1):東北運輸局に路線許可申請|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|8|運賃値下げ実施|~|800&br;(750)|~|~|~|1800&br;(1500)|~|~|
|~|9|BGCOLOR(#C1FFC1):運行許可、東北運輸局管内では初の参入|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|10|BGCOLOR(#C1FFC1):COLOR(#0000FF):''運行開始''|~|~|平9&br;休6|900&br;(850)|~|~|5.5|1800&br;(1300)|
|~|12|福島線増便改正・運賃値下げ|~|~|10|800&br;(750)|~|~|~|~|
|2003|5|公取委が既存3社に口頭注意|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|~|BGCOLOR(#C1FFC1):増便改正(福島線経路変更)|~|~|13|800&br;(700)|~|~|8|~|
|~|7|増便改正|30|~|~|~|18|~|~|~|
|~|9|BGCOLOR(#C1FFC1):福島駅バスプール乗り入れ|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|10|BGCOLOR(#C1FFC1):増便改正|~|~|15|~|~|~|10|~|
|~|12|回数券値下げ|~|800&br;(700)|~|~|~|1800&br;(1300)|~|~|
|~|~|BGCOLOR(#C1FFC1):桜交通との共同運行化・増便改正|~|~|19&br;(うち&br;桜4)|~|~|~|16&br;(うち&br;桜6)|~|
|2004|1|BGCOLOR(#C1FFC1):回数券値下げ|~|~|~|800&br;(600)|~|~|~|1800&br;(1200)|
|~|2|回数券値下げ|~|800&br;(600)|~|~|~|1800&br;(1200)|~|~|
|~|4|郡山線増便改正　福島線時刻修正|~|~|~|~|24|~|~|~|
|~|~|BGCOLOR(#C1FFC1):福島線増便改正(経路変更・バスプール撤退)&br;郡山線時刻修正|~|~|21&br;(桜6)|~|~|~|~|~|
|~|5|BGCOLOR(#C1FFC1):回数券値下げ(従来の2枚券タイプに加え、&br;福島線10枚綴り、郡山線6枚綴りを追加)&br;富士交通は客室乗務員サービス提供を中止|~|~|~|800&br;(500)|~|~|~|1800&br;(1050)|
|~|6|回数券値下げ|~|800&br;(500)|~|~|~|1800&br;(1050)|~|~|
|~|7|BGCOLOR(#C1FFC1):仙台駅東口発着に変更&br;郡山線停留所追加(ザ・モール郡山)&br;桜交通も客室乗務員サービス提供を中止|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|8|BGCOLOR(#C1FFC1):富士交通 民事再生法申請|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|9|BGCOLOR(#C1FFC1):桜交通、郡山－会津若松線を独自開設&br;郡山で仙台線との乗継割引制度導入|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|~|BGCOLOR(#C1FFC1):郡山線増便改正(桜交通のみ)|~|~|~|~|~|~|18&br;(桜10)|~|
|~|10|BGCOLOR(#C1FFC1):減便改正(富士交通のみ)|~|~|18&br;(桜6)|~|~|~|16&br;(桜10)|~|
|~|11|BGCOLOR(#C1FFC1):桜交通、自社便のみポイン トカード制度導入&br;(郡山線6回、福島線10回乗車で片道無料)|~|~|~|~|~|~|~|~|
|2005|4|BGCOLOR(#C1FFC1):郡山線減便改正|~|~|~|~|~|~|平12&br;(桜6)&br;休14&br;(桜8)|~|
|~|~|BGCOLOR(#C1FFC1):フルキャストスタジアム宮城発着便開始&br;(富士交通のみ)|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|~|福島線増便改正|38|~|~|~|~|~|~|~|
|~|6|BGCOLOR(#C1FFC1):福島線時刻修正|~|~|~|~|~|~|~|~|
|~|7|BGCOLOR(#C1FFC1):減便改正(桜交通のみ)|~|~|14&br;(桜2)|~|~|~|10&br;(桜4)|~|
|~|10|BGCOLOR(#C1FFC1):COLOR(#FF0000):''運行終了''|~|~|BGCOLOR(#E0FFFF):－|BGCOLOR(#E0FFFF):－|~|~|BGCOLOR(#E0FFFF):－|BGCOLOR(#E0FFFF):－|
|~|12|福島線増便改正|48|~|>|BGCOLOR(#E0FFFF):|~|~|>|BGCOLOR(#E0FFFF):|
|2006|2|福島線運賃値上げ|~|900&br;(650)|~|~|~|~|~|~|
|~|3|郡山線増便改正　一部須賀川延長&br;運賃値上げ|~|~|~|~|28|1900&br;(1200)|~|~|
|~|3|郡山線時刻修正&br;(所要時間10分延)|~|~|~|~|~|~|~|~|
|2007|5|運賃値上げ|~|900&br;(750)|~|~|~|1900&br;(1300)|~|~|
|~|10|福島線減便改正|45|~|~|~|~|~|~|~|
|2008|5|運賃値上げ|~|1000&br;(850)|~|~|~|2100&br;(1500)|~|~|
|2009|7|福島線減便改正&br;(福島競馬場直行便2往復廃止)|43|~|~|~|~|~|~|~|
|2010|5|福島線減便改正|39|~|~|~|~|~|~|~|