羽田空港アクセスバスデータ/津田沼線のバックアップの現在との差分(No.8)

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羽田空港アクセスバスデータ/津田沼線へ行く。
- 1 (2009-11-21 (土) 19:43:10)
- 2 (2010-09-18 (土) 15:25:34)
- 3 (2010-09-24 (金) 11:55:58)
- 4 (2010-09-26 (日) 15:55:03)
- 5 (2010-11-08 (月) 19:01:26)
- 6 (2011-05-08 (日) 08:23:04)
- 7 (2012-03-20 (火) 16:23:36)
- 8 (2013-12-05 (木) 22:47:14)

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#freeze
*概要 [#m2557d0e]
|~運行会社|[[東京空港交通>http://www.limousinebus.co.jp/]]・[[京成バス>http://www.keiseibus.co.jp/]]|#ref(http://ken-show.net/photo/limousine/line/tsudanuma.jpg,nolink)|
|~運行本数|行20/発28&color(green,yellow){[TIAT発着：行20/発24]};(2010/10/31現在)|~|
|~運行本数|行20/発28&color(green,yellow){[TIAT発着：行20/発24]};(2014/04/01現在)|~|
|~停留所|羽田空港(TIAT－12番)－京成津田沼駅－津田沼駅|~|
|~運賃|1,200円|~|
|~運賃|1,230円|~|
|~回数券|6,000円(600円×11枚)　&color(blue,){※一部PASMO/Suica支払対応};|~|
|~Web予約|[[発車オ～ライネット>http://ken-show.net/jump.php?http://www.j-bus.co.jp/new_module/index.html]](空港行のみ)&br;[[95bus.com>http://ken-show.net/jump.php?https://w1.keitaiticket.com/kt/view/bus001/p/top.html?kt_url=bus001&cn=9525]]([[JAL>http://ken-show.net/jump.php?http://www.jal.co.jp/airport_bus/]]/[[ANA>http://ken-show.net/jump.php?http://www.ana.co.jp/dom/checkin/traffic/ana95bus/index.html]])(空港発のみ)|~|

*時系列変遷 [#a6d329b2]
#ref(http://ken-show.net/photo/limousine/line/h95b_tsudanuma.gif,right,around,nolink)
**2000 [#d054635d]
-''11/01　&color(red,){【開業】8往復};''

**2002 [#q37cd9d2]
-''04/18　&color(red,){【増便】12往復};''

**2003 [#keca0a49]
-''08/01　&color(red,){【増便】行17/発21};''
-''10/01''
--京成電鉄は分社化して京成バスに

**2004 [#k40c981c]
-''10/01　&color(red,){【増便】行17/発25};''

**2009 [#f74bf6ca]
-''03/26''
--羽田空港行京成便のみPASMO/Suica支払対応開始

**2010 [#je78073a]
-''10/21　&color(red,){【増便】行19/発27};''
--TIAT発着化(行19/発23)

-''10/31　&color(red,){【増便】行20/発28};''
--TIAT発着直行1往復増便

**2013 [#ebad99ec]
-''12/16　【時刻変更】''
--行/発便とも早朝一部便を除き到着時刻5分短縮(湾岸習志野ICから船橋谷津ICに経路変更)

**2014 [#g0097ea7]
-''04/01　【運賃改訂】''
--消費増税対応：1200→1230円

*ダイヤ変遷 [#n63fddd3]
|~津田沼駅発|~04|~05|~06|~07|~08|~09|~10|~11|~12|~13|~14|~15|~16|~17|~18|~19|~20|~21|~22|~23|
|2000/11/01|　|05&br;50|　|20|　|40|　|45|　|　|00|55|　|　|00|　|　|　|　|　|
|2002/04/18|　|05&br;50|55|50|　|00|00|30|　|　|00|00|00|05|00|　|　|　|　|　|
|2003/08/01|　|05&br;35|00&br;30&br;55|30|00|00|00|05|30|25|30|15|05&br;40|　|00|　|　|　|　|　|
|2010/10/21|30|05&br;35|00&br;30&br;55|30|00|00|00|05|30|25|30|15|05&br;40|　|00|30|　|　|　|　|
|2010/10/31|30|05&br;35|00&br;30&br;55|30|00|00|00|05|30|25|30|15|05&br;40|　|00|30|　|&color(white,green){30};|　|　|
|~羽田空港発|~04|~05|~06|~07|~08|~09|~10|~11|~12|~13|~14|~15|~16|~17|~18|~19|~20|~21|~22|~23|
|2000/11/01|　|　|　|　|　|55|　|　|15|50|　|　|05|　|15|　|15|20|40|　|
|2002/04/18|　|　|　|　|　|55|　|　|15|50|　|10|05|10|15|15|15|20|00&br;40|　|
|2003/09/01|　|　|　|　|　|55|45|45|15|10|15|10|10|00&br;40|15&br;45|15&br;45|15&br;45|15&br;45|15&br;45|10|
|2004/10/01|　|　|　|　|　|55|45|45|15|10|15|10|10&br;40|10&br;40|15&br;45|15&br;40|00&br;15&br;40|00&br;15&br;40|00&br;15&br;40|10|
|2010/10/31|　|　|&color(white,green){45};|&color(white,green){45};|　|55|45|45|15|10|15|10|10&br;40|10&br;40|&color(white,blue){15};&br;45|&color(white,blue){15};&br;40|00&br;&color(white,blue){15};&br;40|00&br;&color(white,blue){15};&br;40|00&br;15&br;40|10|
|2010/10/21|　|　|&color(white,green){45};|&color(white,green){45};|　|55|45|45|15|10|15|10|10&br;40|10&br;40|&color(white,blue){15};&br;45|&color(white,blue){15};&br;40|00&br;&color(white,blue){15};&br;40|00&br;&color(white,blue){15};&br;40|00&br;15&br;40|10&br;&color(white,green){45};|
|　|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&color(white,blue){青地：2TB始発};　&color(white,green){緑地：TIAT発着、国内線T通過};|

*所感 [#ua63bef9]
-開業当初からの周囲の声の通り、急成長を続ける路線。首都高湾岸線－東関東自動車道－湾岸習志野IC－R357を経由する。
-空港発便の激増はまさに直行ニーズの高さをうかがわせる反面、空港行便の首都高湾岸線の信頼度の低さを如実に物語る。特に空港行の場合高速道路へのルート上いったん幕張方面に向かわなければならないことは不思議な感覚にされる…。

**【検証：】特別リポート＆BBS過去ログ [#tc8bf4ca]
-2000/11　[[津田沼線開業で直行バスますます充実！　京葉地区⇔羽田空港>http://ken-show.net/gallery/report/20000801.html#l-11]]

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