tw
top

*概要 [#p3b88cf4]
|~運行会社|[[京浜急行バス>http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport.html]]・[[相鉄バス>http://www.sotetsu.co.jp/bus/highway/haneda.html]]|#ref(http://ken-show.net/photo/limousine/line/futamata.jpg,nolink)|
|~運行会社|[[横浜京急バス>http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport.html]]・[[相鉄バス>http://www.sotetsu.co.jp/bus/highway/haneda.html]]|#ref(http://ken-show.net/photo/limousine/line/futamata.jpg,nolink)|
|~運行本数|22往復[全便TIAT発着](2010/10/21現在)|~|
|~停留所|羽田空港(TIAT8番-2TB9番・1TB8番)-二俣川駅北口&color(red,){〔直行〕};|~|
|~運賃|900円|~|

*時系列変遷 [#d9d05205]
**2005 [#af328e23]
-''07/20 &color(red,){開業 22往復};''
--相鉄自動車は羽田空港連絡バス初参入

**2009 [#la1056db]
-''04/01 運行移管''
--相鉄自動車バス事業撤退に伴い、相鉄バスに移管

**2010 [#pca34778]
-''03/22''
--相鉄バス、担当営業所変更(二俣川営業所→三ツ沢営業所)
-''10/21 時刻変更''
-''10/21 時刻変更 運行移管''
--TIAT発着化 うち空港発1便は国内線ターミナル通過
--京浜急行バスは横浜京急バスに運行移管

*ダイヤ変遷 [#qe259901]
|~二俣川駅発|~04|~05|~06|~07|~08|~09|~10|~11|~12|~13|~14|~15|~16|~17|~18|~19|~20|~21|~22|~23|
|2005/07/20| |10&br;40|10&br;40|10&br;40|20|00|00|00|00|10|00|10|10|10|10&br;45|20&br;50|45|45| | |
|2010/10/21| |10&br;40|10&br;40|10&br;40|10&br;40|10&br;40|40|40| |05&br;40| |05&br;40|30|35|45|45|40|40| | |
|~羽田空港発|~04|~05|~06|~07|~08|~09|~10|~11|~12|~13|~14|~15|~16|~17|~18|~19|~20|~21|~22|~23|
|2005/07/20| | |35|45|25|25|00|05|05|05|05|05|05|05&br;45|20&br;50|20&br;50|20&br;50|20|05|05|
|2005/07/20| | |&color(white,green){35};|40| |05|05|05|05|05|05|05&br;50|35|05&br;45|15&br;45|15&br;45|15&br;45|15|05|05|
| |>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|RIGHT:&color(white,green){青字:TIAT始発、国内線ターミナル通過};|

**所感 [#x7422e44]
-相鉄沿線から初の設定。運賃面もなかなか考えられたモノと感じられる一方、ちと本数が多いような気も…港南台線の動向にダブるモノを感じるが、さてこちらは安定成長となるか?【2005.07】

**参考 [#u74da8ad]
-【検証:】特別リポート-2005.07 [[川越・蘇我・二俣川…新路線ファーストインプレッション>http://ken-show.net/gallery/report/20050702.html]]

----
RIGHT:|[[../地区別路線一覧]]|[[../運行会社別路線一覧]]|

テンプレートのpondt