【検証：】特別リポート附録/FCHV-BUS実用化への道のバックアップソース(No.4)

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【検証：】特別リポート附録/FCHV-BUS実用化への道へ行く。
- 1 (2011-01-21 (金) 15:21:02)
- 2 (2011-01-21 (金) 15:38:59)
- 3 (2011-02-12 (土) 14:27:14)
- 4 (2011-02-12 (土) 16:20:44)

RIGHT:｜[[../電気バス実用化への道]]｜
*【検証：】特別リポート＆BBS過去ログ [#z677ba5f]
-2005/06　[[愛知万博駆け足記～IMTS＆燃料電池バスを中心に>http://ken-show.net/gallery/report/20050601.html]]
-2010/10　[[Smile again？～「帰ってきたFCHV-BUS」など諸々 at名古屋東部丘陵>http://ken-show.net/topics/neotrans/log3-101001.html#l-02]]
-2010/12　[[羽田空港連絡バスに登場！　FCHV-BUSの更なる可能性を問う>http://ken-show.net/topics/airport/log4-101201.html]]
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-[[帰ってくる？FCHV-BUS>http://ken-show.net/topics/neotrans/log3-101001.html]](2010/09)

*参考サイト [#fc84e667]
-[[水素供給・利用技術研究組合>http://hysut.or.jp/]](HySUT)
--水素ハイウェイプロジェクト(経産省水素利用社会システム構築実証事業採択)

-[[水素・燃料電池実証プロジェクト>http://www.jhfc.jp/index.html]](JHFC)
--燃料電池自動車等実証研究・水素インフラ等実証研究(経産省燃料電池システム等実証試験研究補助事業)→NEDO助成事業
---2010年度で終了


*車両概要 [#t973213c]

||CENTER:100|CENTER:100|CENTER:100|CENTER:100|c
|~項目|FCHV-BUS1|FCHV-BUS2|FCHV-BUS|同左高速車改造|
|~ベース|>|>|>|ブルーリボンシティ|
|~全長|>|>|10,515mm|10,610mm|
|~全幅|>|>|>|2,490mm|
|~全高|>|>|>|3,360mm|
|~最高速度|>|>|>|80km/h|
|~航続距離|300km|250km|>|350km|
|~乗車定員|63人|60人|62人|26人|
|~燃料電池スタック出力|90kW|>|>|90kW×2|
|~最高出力|>|>|>|80kW×2|
|~最大トルク|>|>|>|260N･m×2|
|~水素タンク容量|>|160l×5基|>|160l×7基|
|~最高充填圧力|250気圧|>|>|350気圧|
|~2次電池|>|>|>|ニッケル水素電池|

*[[./時系列経緯]] [#ze66ed59]

*定期旅客運行実績 [#ne6236c9]
※関係者以外の一般人が乗車可能の運行実績(デモ走行等を除く)
**愛知県 [#zae63292]
-''愛知万博(2005/03～/09)''
--長久手・瀬戸両会場間輸送

-''常滑市・半田市(2006/03・2006/07～2009/12)''
--中部国際空港・常滑駅～知多半田駅(知多乗合常滑線)

-''中部国際空港ランプバス(2006/07～)''
--中部スカイサポート→ANAグランドサービス中部

-''豊田市(2010/10～)''
--豊田市～五ヶ丘団地～三河豊田駅前(とよたおいでんバス豊田東環状線：名鉄バス運行委託)

**東京都 [#mf514386]
-''羽田空港連絡バス(2010/12～)''
--羽田空港(国内線)～新宿駅西口、～TCAT(各1往復：東京空港交通)