時系列経緯
1985
- 03/14~09/16
- つくば科学万博アクセスとして、万博中央駅西口~万博会場北ゲート間で連節バス「スーパーシャトルバス」運行
- ボルボ/富士重工製 100台 首都圏を中心とするバス事業者が運行支援
- 運行終了後、79台がオーストラリアへ輸出、20台が東京空港交通へ、1台が富士重工で保存
1986
- 東京空港交通、TCAT~成田空港間に連節バス運行
- 後車の扉部は潰され、座席&荷物置き場などに改装
- 高速走行での乗り心地の問題や、経路が京葉道路経由に限定されたことによる定時性への影響から、長くは使用されなかった模様
- 後に3台が成田空港内ランプバスとして使用継続
1998
- 12/10
- 京成バス、幕張本郷駅~海浜幕張駅・マリンスタジアム間で連節バス運行開始
1999
- 旭川電気軌道が東京空港交通から3台購入、冬季スクールバスに活用
2004
- 11/13~/28
- 石川県金沢市でデモ運行
- 「金沢都心軸基幹バス(シティライナー)利用促進プロジェクト 交通実験2004」
- 金沢駅東口~野町駅/野々市町稲荷~石川県庁
- 京成バスから1台レンタル
2005
- 03/14
- 神奈川中央交通、湘南台駅西口~慶応藤沢キャンパス間で連節バス「ツインライナー」運行開始
- ネオプラン・セントロライナー 2台(のち2台増備) 初のノンステップバス
2006
- 08/27
- 「あつぎまちづくりフェア2006」で神奈中ネオプラン1台展示・アンケート実施
2008
- 02/04
- 神奈川中央交通、厚木バスセンター~厚木アクスト間で連節バス「ツインライナー」運行開始
- 08/11~/16
- 新潟県新潟市でデモ走行
- オムニバスタウンにいがた実証実験
- 朱鷺メッセで展示・試乗周回運行/新潟県スポーツ公園~朱鷺メッセ/市役所前→ビッグスワン
- 神奈中からネオプラン1台レンタル
2009
- 10/10~/12
- 静岡県浜松市でデモ走行
- 浜松市連節バス実証実験
- モザイクカルチャー世界博シャトルバス他市内数区間で実験運行
- 神奈中からメルセデスベンツ1台レンタル
2010
- 02/19
- 京成バス、2代目連節バス「シーガル幕張」運行開始
- メルセデスベンツ・シターロG 15台
- 初代ボルボバスと順次置換、初代は3月末で運用終了
- 海浜幕張発便の一部で、前部2列乗車実施
- 03/17
- 浜松市、連節バス導入方針を明確化
- 浜松駅~浜松医科大学間などでの運行計画 遠州鉄道等との調整を進め、2011年度内運行開始を目指す
- 03/24
- 岐阜市議会、連節バス購入補助議案を可決
- JR岐阜駅~岐阜大・岐阜大病院間での運行計画 岐阜乗合自動車が2台導入、2010年度内運行開始を目指す