【検証：】特別リポート附録/宇高航路の100年のバックアップの現在との差分(No.6)

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2010年、本四間の最主要航路である宇野～高松航路が、連絡船就航から数えて100周年を迎える。&br;各種イベント等も予定されていた矢先、現存民航2社が突如、同時に航路廃止を表明。2009年からの「休日高速道路料金1000円」施策に加え、政権交代による民主党「高速道路無料化」構想が現実味を帯びる中で、まさしく断末魔の叫びだった。

大きな反響を受け、その後2社とも廃止を撤回したものの、なお予断を許さない。ここであらためて100年の経過を追うとともに、今後の可能性を探ることとする。

-[[./航路成長と瀬戸大橋架橋～1910-1990]]
-[[./存亡への苦闘～1991-]]
*【検証：】特別リポート／過去ログ [#i00f50cb]
-2010/05　[[岐路に立つ“四国の玄関”ルート～100周年の宇高航路・宇野線を往く>http://ken-show.net/gallery/report/20100501.html]]

-[[宇高航路廃止の衝撃－カナリアは鳴き止んでいる>http://ken-show.net/topics/traffic/log1-100201.html]]　(2010/02/14)

*目次 [#o10f2cd0]
-[[./航路成長と瀬戸大橋架橋]](1910-1990)
-[[./長期不況と三橋時代]](1991-2009)
-[[./存亡への苦闘]](2010-)

|>|~年月|~国道|~四国|~津国|~連絡|~備考|~年度輸送実績|
|||CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|||c
|1910|06/12|　|　|　|　|鉄道院開設||
|>|1955|~|~|~|　|05/11、紫雲丸事故||
|>|1959|~|~|　|　|津国汽船開設||
|1961|08|　|~|　|　|08、宇高国道フェリー開設||
|1961|08|7|~|　|　|08、宇高国道フェリー開設||
|1966|12|　|　|　|　|12、四国フェリー開設||
|1967|09|60|　|　|15.5| ||
|1972|11/08|80|　|32|18.5&br;(H7.5)|国鉄ホーバー就航||
|1985|12/28|68|50|~|14&br;(H8)|国鉄高速艇就航(多客期)||
|1987|04/01|~|~|~|~|04/01、国鉄分割民営化でJR四国承継|396万人/187万台|
|1988|03|~|~|~|~|　||
|1988|04/10|50|40|~|K7|瀬戸大橋開業、宇高連絡船廃止||
|1990|04/01|~|~|~|－|JR四国、高速艇運休||
|>|2003？|~|~|30|~|津国汽船減便||
|2004|03/01|~|>|50|~|津国汽船、四国フェリー共同運航化||
|2008|04/01|37|>|~|~|国道フェリー、20年振りの減便改正|120万人/34万台|
|~|09/01|~|>|44|~|四国・津国、減便改正|~|
|2009|04/01|~|40|－|~|津国汽船撤退||
|~|05/16|37&br;(休34)|40&br;(休34)|~|~|2社、休日減便|~|
|~|08/10|34|34|~|~|2社、平日も減便|~|
|~|09/05|31|34|~|~|国道フェリー減便|~|
|~|12/20|22|22|~|~|2社減便|~|
|2010|04/01|16|~|~|~|国道フェリー減便|~|
|~|07/06|22|~|~|~|国道フェリー増便|~|
|2012|06/03|13|~|~|~|国道フェリー減便|~|