**1991 [#r05a937e] -''03/16'' --JR四国、高速艇廃止 ---宇高連絡船、81年の歴史に幕 **1998 [#h5ef0927] -''04/05'' --明石海峡大橋開通、神戸淡路鳴門道全通 **1999 [#d0b9bf57] -''05/01'' --しまなみ海道全通 -''09/01'' --下津井丸亀航路廃止 **2004 [#f8980a46] -''03/01'' --四国フェリー・津国汽船共同運航化、3社120往復体制から2グループ100往復体制に **2007 [#w390e0c1] -''07'' --大型車深夜料金30%割引開始 -''11/06'' --国道フェリ、ETC乗船システム実験運用開始 **2008 [#gaebeffc] -''02/01'' --宇高国道フェリー、事業子会社の「国道フェリー」を設立、航路運航を分離 ---宇高国道フェリーは船舶管理会社に -''04/01 減便'' --国道フェリーが減便、2グループ合計87往復に ---国道フェリー:50往復→37往復 ---ダイヤ改正は20年振り、航送料金体系も車長単位から乗用車、トラック・バスに変更 -''09/01 減便'' --四国・津国グループが減便、2グループ合計81往復に ---四国フェリー:50往復→44(休日40)往復 -''09/01'' --福山多度津航路廃止 -''09'' --普通車休日50%割引開始・大型車深夜割引50%に拡大 -''10/01'' --国道フェリー、「たかまつ丸」内に日本初となるフェリー内漫画喫茶を開業 ---日中の一部便のみ、利用料金500円 **2009 [#bb583aa8] -''03/20'' --高速道路休日1000円、本四会社で先行開始 -''04/01 減便'' --津国汽船が完全撤退、2社合計77往復に ---四国フェリー:44(休日40)往復→40往復 使用船舶も5隻から4隻に ---国道フェリー:37往復 -''05/16 減便'' --GW期間中に実施した休日ダイヤを常態化 ---四国フェリー:40往復→40(休日34)往復 ---国道フェリー:37往復→37(休日34)往復 -''08/10 減便'' --両社平日ダイヤも変更、2社合計68往復に ---四国フェリー:40(休日34)往復→34往復 ---四国フェリー:37(休日34)往復→34往復 -''09/05 減便'' --国道フェリーが減便、2社合計65往復に ---国道フェリー:34往復→31往復 -''12/20 減便'' --2社合計44往復に ---四国フェリー:34往復→22往復 ---国道フェリー:31往復→22往復 使用船舶も5隻から4隻に **2010 [#x2f1b20a] -''02/12'' --2社、四国運輸局に03/26付での宇野~高松航路事業廃止届を提出 -''02/18'' --前原国交相、連絡協議会設置の意向を表明 -''02/26'' --第1回宇野高松間地域交通連絡協議会、国側が以下3案を提示 ---2社統合ほか減量化での運航継続 ---四国汽船直島経由便強化 ---JRやバスによる代替手段確保 -''03/04'' --国道フェリー、四国運輸局に提出した事業廃止届を取り下げ ---高速道路・瀬戸大橋新料金が決定するまでの数カ月程度継続 ---使用船舶減、便数も10~18往復程度に減便することで、自力運行を確保 -''03/06'' --第2回宇野高松間地域交通連絡協議会 ---自治体と国が社会実験実施で基本合意 ---費用負担について、自治体側が国全額負担(高速道路無料化社会実験計画予算活用)か国側が双方負担(地域公共交通活性化・再生総合事業活用)で意見に食い違い -''03/11'' --四国フェリー、四国運輸局に提出した事業廃止届を取り下げ ---従業員を子会社「四国急行フェリー」での再雇用による人件費圧縮で自力運行を確保 ---1年間の継続、便数も現行のまま22往復を確保方針 -''04/01'' --国道フェリー減便改正 22往復→16往復に ---深夜帯と日中を減便