【検証：】特別リポート附録/宇高航路の100年/存亡への苦闘～1991- のバックアップ(No.3)－【検証：】Wiki

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【検証：】特別リポート附録/宇高航路の100年/存亡への苦闘～1991- へ行く。
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- 2 (2010-03-14 (日) 15:05:58)
- 3 (2010-03-15 (月) 21:56:06)
- 4 (2010-03-20 (土) 08:05:08)
- 5 (2010-03-25 (木) 09:02:00)

1991

03/16
- JR四国、高速艇廃止
  - 宇高連絡船、81年の歴史に幕

1999

09/01
- 下津井丸亀航路廃止

2004

03/01
- 四国フェリー・津国汽船共同運航化、3社120往復体制から2グループ100往復体制に

2007

07
- 大型車深夜料金30％割引開始

11/06
- 国道フェリ、ETC乗船システム実験運用開始

2008

02/01
- 宇高国道フェリー、事業子会社の「国道フェリー」を設立、航路運航を分離
  - 宇高国道フェリーは船舶管理会社に

04/01　減便
- 国道フェリーが減便、2グループ合計87往復に
  - 国道フェリー：50往復→37往復
  - ダイヤ改正は20年振り、航送料金体系も車長単位から乗用車、トラック・バスに変更

09/01　減便
- 四国・津国グループが減便、2グループ合計81往復に
  - 四国フェリー：50往復→44(休日40)往復

09/01
- 福山多度津航路廃止

09
- 普通車休日50％割引開始・大型車深夜割引50％に拡大

10/01
- 国道フェリー、「たかまつ丸」内に日本初となるフェリー内漫画喫茶を開業
  - 日中の一部便のみ、利用料金500円

2009

03/20
- 高速道路休日1000円、本四会社で先行開始

04/01　減便
- 津国汽船が完全撤退、2社合計77往復に
  - 四国フェリー：44(休日40)往復→40往復　使用船舶も5隻から4隻に
  - 国道フェリー：37往復

05/16　減便
- GW期間中に実施した休日ダイヤを常態化
  - 四国フェリー：40往復→40(休日34)往復
  - 国道フェリー：37往復→37(休日34)往復

08/10　減便
- 両社平日ダイヤも変更、2社合計68往復に
  - 四国フェリー：40(休日34)往復→34往復
  - 四国フェリー：37(休日34)往復→34往復

09/05　減便
- 国道フェリーが減便、2社合計65往復に
  - 国道フェリー：34往復→31往復

12/20　減便
- 2社合計44往復に
  - 四国フェリー：34往復→22往復
  - 国道フェリー：31往復→22往復　使用船舶も5隻から4隻に

2010

02/12
- 2社、四国運輸局に03/26付での宇野～高松航路事業廃止届を提出

02/18
- 前原国交相、連絡協議会設置の意向を表明

02/26
- 第1回宇野高松間地域交通連絡協議会、国側が以下3案を提示
  - 2社統合ほか減量化での運航継続
  - 四国汽船直島経由便強化
  - JRやバスによる代替手段確保

03/04
- 国道フェリー、四国運輸局に提出した事業廃止届を取り下げ
  - 高速道路・瀬戸大橋新料金が決定するまでの数カ月程度継続
  - 使用船舶減、便数も10～18往復程度に減便することで、自力運行を確保

03/06
- 第2回宇野高松間地域交通連絡協議会
  - 自治体と国が社会実験実施で基本合意
  - 費用負担について、自治体側が国全額負担(高速道路無料化社会実験計画予算活用)か国側が双方負担(地域公共交通活性化・再生総合事業活用)で意見に食い違い

03/11
- 四国フェリー、四国運輸局に提出した事業廃止届を取り下げ
  - 従業員を子会社「四国急行フェリー」での再雇用による人件費圧縮で自力運行を確保
  - 1年間の継続、便数も現行のまま22往復を確保方針

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