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- 【検証：】特別リポート附録/南房総地域都市間・空港連絡バス展開状況 へ行く。
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1997年12月の東京湾アクアライン開業を契機に、都市間・空港連絡バスが伸張した南房総地域の展開状況を時系列に整理。
【検証：】特別リポート＆BBS過去ログ
- 2007/12 アクアラインバス10周年の“現在” 深夜バスが拓く新需要
- 2007/12 アクアラインバス10周年の“現在” 袖ケ浦vs.木更津金田 「高速バス通勤」の現状を見る
- 2008/09 11年目のアクアラインバス新展開－品川長浦線＆新宿木更津線
- 2010/12 “多様性”がもたらす非効率－千葉・夷隅地域の高速バスへの直言
- 2011/02 アクアラインバス新宿線、その後－
時系列経緯
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路線一覧(2011/01/30現在)
| 系統名 | 開業 | 当初便数 | 現在便数 | 事業者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 東京系統 | |||||
| 木更津・君津 | 2003/10/01 | 21往復 | 31往復 | 京成・日東 | |
| 君津・青堀 | 2000/07/07 | 8往復 | 平：往46+深1復48 休：往44+深1復45 | 京成・日東 | 深夜便「アクアスター号」 |
| 館山・白浜 | 1999/10/01 | 3往復 | 30往復 | JRバス関東・日東 | 「房総なのはな号」 |
| 御宿・安房小湊 | 2002/08/02 | 8往復 | 6往復 | 京成・鴨川日東 | |
| 安房鴨川 | 1998/03/14 | 6往復 | 20往復 | 京成・日東・鴨川日東 | 「アクシー号」 |
| 新宿系統 | |||||
| 五井 | 2010/11/25 | 平：往10復11 休：10往復 | 小田急シティ・小湊 | ||
| 木更津 | 2008/09/01 | 平：14往復 休：12往復 | 往20復19 | 小田急シティ・小湊 | |
| 品川系統 | |||||
| 木更津 | 2002/07/15 | 8往復 | 平：往41+深2復39 休：32往復 | 京急・小湊・日東 | 深夜便運行 |
| 長浦 | 2008/09/01 | 平：往7復8 休：7往復 | 京急・小湊・日東 | ||
| 羽田系統 | |||||
| 蘇我 | 2005/07/20 | 11往復 | 京急・小湊 | ||
| 大網 | 2001/02/09 | 7往復 | 往14復13 | 東空交・千葉中央 | 一部大宮台止あり |
| 五井・東金 | 1999/05/01 | 12往復 | 23往復 | 京急・小湊 | 東金は一部のみ発着 |
| 茂原 | 2000/12/01 | 5往復 | 往6復7 | 京急・小湊 | 横浜発着 |
| 木更津 | 1997/12/19 | 16往復 | 37往復 | 京急・東空交・小湊・日東 | |
| 君津 | 2002/08/26 | 16往復 | 京急・日東 | ||
| 館山 | 2007/09/01 | 4往復 | 京急・日東 | 横浜発着 | |
| 川崎系統 | |||||
| 袖ケ浦駅 | 1999/06/03 | 6往復 | 廃止 | 京急・川崎臨港 小湊・日東・東京ベイ | |
| 木更津 | 1997/12/19 | 24往復 | 平：35往復 休：25往復 | 京急・川崎臨港 小湊・日東・東京ベイ | |
| 横浜系統 | |||||
| 五井 | 1999/05/01 | 12往復 | 京急・小湊 | ||
| 茂原 | 2003/03/15 | 4往復 | 5往復 | 京急・小湊 | 羽田経由 |
| 木更津 | 1997/12/19 | 9往復 | 40往復 | 京急・小湊・日東 | |
| 館山 | 2007/09/01 | 往7復8 | 8往復 | 京急・日東 | 一部羽田経由 |
| 系統名 | 開業 | 当初便数 | 現在便数 | 事業者 | 備考 |
| 千葉系統 | |||||
| 君津・東京湾フェリー | 2004/12/22 | 9往復 | 廃止 | 千葉中央・館山日東 | |
| 館山・白浜 | 2006/02/10 | 16往復 | 20往復 | 京成・館山日東 | 「南総里見号」 |
| 安房鴨川 | 1999/02/01 | 6往復 | 9往復 | 千葉中央・鴨川日東 | 「カピーナ号」 |
| 成田系統 | |||||
| 木更津・君津 | 2009/01/16 | 往4復3 | 2往復 | 京成 | |
主要拠点状況
| 名称 | 開設日 | 駐車台数 | 駐車料金 | 営業時間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 袖ケ浦BT | 1997/12/19 | 85台 | 550円/暦日 (1時間無料) | 24時間 | 周辺にも民間駐車場有 |
| 木更津金田BT | 2004/12/24 | 182台 | 500円/暦日 4000円/月 | 24時間 | 高速道路下に第2駐車場有 (110台・400円/暦日 徒歩5分) 周辺にも民間駐車場有 |
| 君津BT | 2003/04/01 | 375台 | 500円/暦日 (1時間無料) 5500円/月 | 24時間 | |
| 市原駐車場 | 2007/07/12 | 401台 | 500円/暦日 (30分無料) | 05:00～23:30 時間外閉鎖 | 民間経営(杉田パーキング) |
袖ケ浦バスターミナル
- 発着方面：5(新宿・品川・川崎・羽田空港・横浜)
- 東京湾アクアライン開通と同時にオープンした老舗？の拠点。当初197台収容だったが、雨後の筍の如く周辺に民間駐車場が誕生、発着路線も増えたことから2007年から3年計画で施設の大規模改修を実施、市営駐車場は85台に減らしている。
- 2010/01には一般路線バスも乗り入れを開始、袖ケ浦駅や市内方面への移動も容易となった。
木更津金田バスターミナル
- 発着方面：5(東京・羽田・成田・勝浦・鴨川)
- 1999/07にアクア連絡道高架下に金田駐車場が整備され、側道上に高速金田バス停が設置されたのがその始まり。袖ケ浦BTに遅れること7年、側道南側を整地し木更津金田BTとして生まれ変わった後は、対東京駅方面の一大拠点として、更には各方面の乗継拠点としても機能している。
- 2012年春には(仮称)三井アウトレットパーク木更津金田の第1期オープンが予定されており、今後大きく変貌する可能性がある。
君津バスターミナル
- 発着方面：4(東京・羽田・横浜・成田)
- 館山道君津IC延伸に合わせ整備。開設当初は駐車場無料だったが、2007/06から有料化された。開設当初から一般路線バスも乗り入れている。
- かつて千葉～東京湾フェリー線が乗り入れていた際には双方向への乗継ができたが、現在はできない(木更津羽鳥BSがその機能を担う)。横浜・羽田～館山線も乗り入れるが、館山方面への利用はできない。
市原駐車場
- 発着方面：3(新宿・羽田・横浜)
- 市原IC傍に整備。駐車場は民間運営となっており、深夜帯は閉鎖されている。発着系統は少ないが、新宿線開設による利用増が期待される。
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