【検証：】特別リポート附録/南房総地域都市間・空港連絡バス展開状況のバックアップ差分(No.1)

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1997年12月の東京湾アクアライン開業を契機に、都市間・空港連絡バスが伸張した南房総地域の展開状況を時系列に整理。

*【検証：】特別リポート＆BBS過去ログ [#tf40e1a4]
-2000/07　[[東京湾アクアラインバス3周年－東京～君津線＆羽田～茂原線から考える“今後”>http://ken-show.net/gallery/report/20001201.html]]
-2001/10　[[潮騒遠く、漣乱れ…　高速バスvs.JR　正念場を迎える千葉圏対東京アクセス>http://ken-show.net/gallery/report/037.html]]

-2007/12　[[アクアラインバス10周年の“現在”　深夜バスが拓く新需要>http://ken-show.net/gallery/report/20071204.html]]
-2007/12　[[アクアラインバス10周年の“現在”　袖ケ浦vs.木更津金田　「高速バス通勤」の現状を見る>http://ken-show.net/gallery/report/20071205.html]]
-2008/09　[[11年目のアクアラインバス新展開－品川長浦線＆新宿木更津線>http://ken-show.net/gallery/report/20080901.html]]
-2010/12　[[“多様性”がもたらす非効率－千葉・夷隅地域の高速バスへの直言>http://ken-show.net/gallery/report/20101201.html]]
-2011/02　[[アクアラインバス新宿線、その後－>http://ken-show.net/gallery/report/20110201.html]]
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#contents

*[[時系列変遷>http://ken-show.net/pukiwiki/index.php?%E5%8D%97%E6%88%BF%E7%B7%8F%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%96%93%E3%83%BB%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AE%E5%B1%95%E9%96%8B%E7%8A%B6%E6%B3%81%E5%B9%B4%E8%A1%A8]] [#l76ee763]
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*路線一覧(2011/01/30現在) [#t0d5cd65]
|~系統名|~開業|~当初便数|~現在便数|~事業者|~備考|
|||CENTER:|CENTER:|||c
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''東京系統''|
|木更津・君津|2003/10/01|21往復|31往復|京成・日東|　|
|君津・青堀|2000/07/07|8往復|平：往46+深1復48&br;休：往44+深1復45|京成・日東|深夜便「アクアスター号」|
|館山・白浜|1999/10/01|3往復|30往復|JRバス関東・日東|「房総なのはな号」|
|御宿・安房小湊|2002/08/02|8往復|6往復|京成・鴨川日東|　|
|安房鴨川|1998/03/14|6往復|20往復|京成・日東・鴨川日東|「アクシー号」|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''新宿系統''|
|五井|2010/11/25|>|平：往10復11&br;休：10往復|小田急シティ・小湊|　|
|木更津|2008/09/01|平：14往復&br;休：12往復|往20復19|小田急シティ・小湊|　|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''品川系統''|
|木更津|2002/07/15|8往復|平：往41+深2復39&br;休：32往復|京急・小湊・日東|深夜便運行|
|長浦|2008/09/01|>|平：往7復8&br;休：7往復|京急・小湊・日東|　|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''羽田系統''|
|蘇我|2005/07/20|>|11往復|京急・小湊|　|
|大網|2001/02/09|7往復|往14復13|東空交・千葉中央|一部大宮台止あり|
|五井・東金|1999/05/01|12往復|23往復|京急・小湊|東金は一部のみ発着|
|茂原|2000/12/01|5往復|往6復7|京急・小湊|横浜発着|
|木更津|1997/12/19|16往復|37往復|京急・東空交・小湊・日東|　|
|君津|2002/08/26|>|16往復|京急・日東|　|
|館山|2007/09/01|>|4往復|京急・日東|横浜発着|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''川崎系統''|
|袖ケ浦駅|1999/06/03|6往復|&COLOR(#FF0000){廃止};|京急・川崎臨港&br;小湊・日東・東京ベイ|　|
|木更津|1997/12/19|24往復|平：35往復&br;休：25往復|京急・川崎臨港&br;小湊・日東・東京ベイ|　|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''横浜系統''|
|五井|1999/05/01|>|12往復|京急・小湊|　|
|茂原|2003/03/15|4往復|5往復|京急・小湊|羽田経由|
|木更津|1997/12/19|9往復|40往復|京急・小湊・日東|　|
|館山|2007/09/01|往7復8|8往復|京急・日東|一部羽田経由|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''千葉系統''|
|君津・東京湾フェリー|2004/12/22|9往復|&COLOR(#FF0000){廃止};|千葉中央・館山日東|　|
|館山・白浜|2006/02/10|16往復|20往復|京成・館山日東|「南総里見号」|
|安房鴨川|1999/02/01|6往復|9往復|千葉中央・鴨川日東|「カピーナ号」|
|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#FFEBCD):LEFT:''成田系統''|
|木更津・君津|2009/01/16|往4復3|2往復|京成|　|
|~系統名|~開業|~当初便数|~現在便数|~事業者|~備考|
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*主要拠点状況 [#i5d56039]
|~名称|~開設日|~駐車台数|~駐車料金|~営業時間|~備考|
|[[袖ケ浦BT>http://www.park-sodegaura.or.jp/parking/bustarminal.html]]|1997/12/19|85台|550円/暦日&br;(1時間無料)|24時間|周辺にも民間駐車場有|
|[[木更津金田BT>http://www.city.kisarazu.lg.jp/12,1077,59,324.html]]|2004/12/24|182台|500円/暦日&br;4000円/月|24時間|高速道路下に第2駐車場有&br;(110台・400円/暦日　徒歩5分)&br;周辺にも民間駐車場有|
|[[君津BT>http://www.city.kimitsu.lg.jp/contents_detail.php?co=kak&frmId=1945]]|2003/04/01|375台|500円/暦日&br;(1時間無料)&br;5500円/月|24時間|　|
|[[市原駐車場>http://www.sugitajisyo.com/parking.html]]|2007/07/12|401台|500円/暦日&br;(30分無料)|05:00～23:30&br;時間外閉鎖|民間経営(杉田パーキング)|

**袖ケ浦バスターミナル [#z6b4e57b]
-''発着方面：5(新宿・品川・川崎・羽田空港・横浜)''
--東京湾アクアライン開通と同時にオープンした老舗？の拠点。当初197台収容だったが、雨後の筍の如く周辺に民間駐車場が誕生、発着路線も増えたことから2007年から3年計画で施設の大規模改修を実施、市営駐車場は85台に減らしている。
--2010/01には一般路線バスも乗り入れを開始、袖ケ浦駅や市内方面への移動も容易となった。

**木更津金田バスターミナル [#zcb2bb2d]
-''発着方面：5(東京・羽田・成田・勝浦・鴨川)''
--1999/07にアクア連絡道高架下に金田駐車場が整備され、側道上に高速金田バス停が設置されたのがその始まり。袖ケ浦BTに遅れること7年、側道南側を整地し木更津金田BTとして生まれ変わった後は、対東京駅方面の一大拠点として、更には各方面の乗継拠点としても機能している。
--2012年春には(仮称)三井アウトレットパーク木更津金田の第1期オープンが予定されており、今後大きく変貌する可能性がある。

**君津バスターミナル [#s1bcef5f]
-''発着方面：4(東京・羽田・横浜・成田)''
--館山道君津IC延伸に合わせ整備。開設当初は駐車場無料だったが、2007/06から有料化された。開設当初から一般路線バスも乗り入れている。
--かつて千葉～東京湾フェリー線が乗り入れていた際には双方向への乗継ができたが、現在はできない(木更津羽鳥BSがその機能を担う)。横浜・羽田～館山線も乗り入れるが、館山方面への利用はできない。

**市原駐車場 [#xb1955ca]
-''発着方面：3(新宿・羽田・横浜)''
--市原IC傍に整備。駐車場は民間運営となっており、深夜帯は閉鎖されている。発着系統は少ないが、新宿線開設による利用増が期待される。

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