【検証：】特別リポート附録/北海道内航空会社変遷/時系列経緯のバックアップ(No.1)－【検証：】Wiki

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【検証：】特別リポート附録/北海道内航空会社変遷/時系列経緯へ行く。
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時系列経緯

1956

06
- 北日本航空(NJA)、丘珠－女満別線開設

1959

06
- NJA、丘珠－稚内線開設

1960

08
- NJA、丘珠－函館線開設

10
- NJA、丘珠－函館線開設

1963

08
- NJA、丘珠－八戸－羽田線開設

1964

04/15
- NJA、日東航空・富士航空と合併し日本国内航空(JDA)に

06
- JDA、丘珠－秋田－新潟線開設

12/01
- 丘珠空港ターミナルビル完成
- JDA、丘珠－帯広－釧路線開設

1965

03
- JDA、丘珠－羽田線開設

1966

07
- 全日本空輸(ANA)、丘珠－仙台線開設

1971

05/15
- JDA、東亜航空と合併し東亜国内航空(TDA)に

1974

03/13
- 日本近距離航空(NKA)設立

08
- NKA、丘珠－稚内－利尻線開設

10
- NKA、丘珠－函館－奥尻、－紋別、－中標津線開設

10
- TDA、丘珠発着路線を千歳移転

1978

06
- NKA、稚内－礼文線開設

1980

NKA、千歳－稚内線開設

ANA、千歳－中標津線開設

1981

03
- NKA、丘珠－稚内、－中標津線復活

07
- NKA、丘珠－紋別線復活

1984

03
- NKA、丘珠－函館線復活

1986

TDA、千歳－帯広線を休止

1987

04/01
- NKA、エアーニッポン(ANK)に社名変更　ANA傘下に

1988

04/01
- TDA、日本エアシステム(JAS)に社名変更

新千歳空港開港

1990

04
- ANK、丘珠－釧路線開設

08
- ANK、新千歳－紋別線開設

1994

エアー北海道(ADK)設立
- ANK80％、北海道20％出資
- 稚内－利尻・礼文、函館－奥尻線を移管

1997

09/30
- 北海道エアシステム(HAC)設立
  - JAS51％、北海道49％出資

1998

03
- HAC、函館－旭川・釧路線開設

1999

ANK、新千歳－利尻線開設

11/11
- ANK、丘珠－紋別線を休止

2001

03
- ANK、新千歳－紋別線を休止
04
- ANK、丘珠－紋別線を再開

04/27
- エアーニッポンネットワーク(A-net)設立
  - ANK100％子会社、ボンバルディアターボプロップ運航専門会社に

2002

01/29
- JAL・JAS、経営統合正式発表

07/01
- ANK、丘珠－函館・釧路・紋別線をA-netに移管

2003

03/31
- ADK、稚内－利尻・礼文線からこの日限りで撤退
- 礼文空港は定期航空便消滅

04
- A-Net、丘珠－稚内線開設

08
- HAC、丘珠－函館、－釧路線開設

09
- A-Net、丘珠－女満別線開設

09/30
- A-net、丘珠－紋別線を休止

2005

03/13
- エアトランセ(TSQ)、函館－帯広線開設

10/01
- TSQ、函館－新千歳－帯広線開設

2006

03/31
- ADK、函館－奥尻線からこの日限りで撤退　ADKは清算へ
04/01
- HAC、函館－奥尻線運航開始
- TSQ、函館－女満別線開設

06/20
- TSQ、新千歳－女満別線開設

12
- TSQ、新千歳－帯広線を休止

2007

02
- TSQ、函館－新千歳－女満別線を休止　新千歳空港から撤退

03/13
- TSQ、函館－帯広線の定期便を休止　不定期便として運航継続に

07/21
- TSQ、函館－札幌線を不定期便として就航

09/30
- TSQ、函館－帯広線不定期便の運航を終了

2008

03
- ANA、新千歳－中標津線を休止

10
- TSQ、本社を函館から東京に　北海道から事実上完全撤退

2009

03
- ANA、丘珠撤退方針検討が報道される
  - 収支改善、使用機材販売終了に伴う対応(丘珠はジェット不可、滑走路延長も難点)等により新千歳集約を企図

09/11
- JAL、HACからの経営撤退方針表明
  - 出資比率を51％から15％未満に引き下げる方針

11/04
- ANA、A-Net丘珠路線の2010年7月新千歳移行を正式表明

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