【検証：】特別リポート附録/宇高航路の100年のバックアップの現在との差分(No.1)

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**1910 [#q613a368]
-''06/12''
--鉄道院、宇野線開業に合わせ宇野～高松航路(宇高連絡船)開設
2010年、本四間の最主要航路である宇野～高松航路が、連絡船就航から数えて100周年を迎える。&br;各種イベント等も予定されていた矢先、現存民航2社が突如、同時に航路廃止を表明。2009年からの「休日高速道路料金1000円」施策に加え、政権交代による民主党「高速道路無料化」構想が現実味を帯びる中で、まさしく断末魔の叫びだった。

**1955 [#f9705c70]
-''05/11''
--紫雲丸沈没事故(168人死亡)
大きな反響を受け、その後2社とも廃止を撤回したものの、なお予断を許さない。ここであらためて100年の経過を追うとともに、今後の可能性を探ることとする。

**1959 [#u3a8b8da]
-津国汽船、宇野～高松航路開設
*【検証：】特別リポート／過去ログ [#i00f50cb]
-2010/05　[[岐路に立つ“四国の玄関”ルート～100周年の宇高航路・宇野線を往く>http://ken-show.net/gallery/report/20100501.html]]

**1961 [#ie664df0]
-''08''
--宇高国道フェリー、航路開設
-[[宇高航路廃止の衝撃－カナリアは鳴き止んでいる>http://ken-show.net/topics/traffic/log1-100201.html]]　(2010/02/14)

**1966 [#x2dd6316]
-''12''
--四国フェリー、航路開設
*目次 [#o10f2cd0]
-[[./航路成長と瀬戸大橋架橋]](1910-1990)
-[[./長期不況と三橋時代]](1991-2009)
-[[./存亡への苦闘]](2010-)

**1972 [#rcec221e]
-''11/08''
--国鉄、ホバークラフト就航(急行便)
|>|~年月|~国道|~四国|~津国|~連絡|~備考|~年度輸送実績|
|||CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|||c
|1910|06/12|　|　|　|　|鉄道院開設||
|>|1955|~|~|~|　|05/11、紫雲丸事故||
|>|1959|~|~|　|　|津国汽船開設||
|1961|08|7|~|　|　|08、宇高国道フェリー開設||
|1966|12|　|　|　|　|12、四国フェリー開設||
|1967|09|60|　|　|15.5| ||
|1972|11/08|80|　|32|18.5&br;(H7.5)|国鉄ホーバー就航||
|1985|12/28|68|50|~|14&br;(H8)|国鉄高速艇就航(多客期)||
|1987|04/01|~|~|~|~|04/01、国鉄分割民営化でJR四国承継|396万人/187万台|
|1988|03|~|~|~|~|　||
|1988|04/10|50|40|~|K7|瀬戸大橋開業、宇高連絡船廃止||
|1990|04/01|~|~|~|－|JR四国、高速艇運休||
|>|2003？|~|~|30|~|津国汽船減便||
|2004|03/01|~|>|50|~|津国汽船、四国フェリー共同運航化||
|2008|04/01|37|>|~|~|国道フェリー、20年振りの減便改正|120万人/34万台|
|~|09/01|~|>|44|~|四国・津国、減便改正|~|
|2009|04/01|~|40|－|~|津国汽船撤退||
|~|05/16|37&br;(休34)|40&br;(休34)|~|~|2社、休日減便|~|
|~|08/10|34|34|~|~|2社、平日も減便|~|
|~|09/05|31|34|~|~|国道フェリー減便|~|
|~|12/20|22|22|~|~|2社減便|~|
|2010|04/01|16|~|~|~|国道フェリー減便|~|
|~|07/06|22|~|~|~|国道フェリー増便|~|
|2012|06/03|13|~|~|~|国道フェリー減便|~|

**1985 [#me6e10e2]
-''12/28''
--国鉄、高速艇就航(ホバードック時・多客期に運用)

**1987 [#l9456cd6]
-''04/01''
--国鉄分割民営化により宇高連絡船はJR四国が承継

--民間会社で148往復運航

**1988 [#edec28dc]
-''04/10''
--瀬戸大橋開業
---宇高連絡船・ホバークラフトは同日限りで廃止、高速艇継続

**1990 [#l2ea744d]
-''03/31''
--JR四国、高速艇運航休止(翌年3月に廃止)

**2004 [#g4dfd5e2]
-''03/01''
--四国フェリー・津国汽船共同運航化、3社120往復体制から2グループ100往復体制に

**2007 [#w1daa18e]
-''07''
--大型車深夜料金30％割引開始

-''11/06''
--国道フェリ、ETC乗船システム実験運用開始

**2008 [#dae7064c]
-''02/01''
--宇高国道フェリー、事業子会社の「国道フェリー」を設立、航路運航を分離
---宇高国道フェリーは船舶管理会社に

-''04/01　減便''
--国道フェリーが減便、2グループ合計87往復に
---国道フェリー：50往復→37往復
---ダイヤ改正は20年振り、航送料金体系も車長単位から乗用車、トラック・バスに変更

-''09/01　減便''
--四国・津国グループが減便、2グループ合計81往復に
---四国フェリー：50往復→44(休日40)往復

-''09''
--普通車休日50％割引開始・大型車深夜割引50％に拡大

-''10/01''
--国道フェリー、「たかまつ丸」内に日本初となるフェリー内漫画喫茶を開業
---日中の一部便のみ、利用料金500円

**2009 [#e623d695]
-''03/20''
--高速道路休日1000円、本四会社で先行開始

-''04/01　減便''
--津国汽船が完全撤退、2社合計77往復に
---四国フェリー：44(休日40)往復→40往復　使用船舶も5隻から4隻に
---国道フェリー：37往復

-''05/16　減便''
--GW期間中に実施した休日ダイヤを常態化
---四国フェリー：40往復→40(休日34)往復
---国道フェリー：37往復→37(休日34)往復

-''08/10　減便''
--両社平日ダイヤも変更、2社合計68往復に
---四国フェリー：40(休日34)往復→34往復
---四国フェリー：37(休日34)往復→34往復

-''09/05　減便''
--国道フェリーが減便、2社合計65往復に
---国道フェリー：34往復→31往復

-''12/20　減便''
--2社合計44往復に
---四国フェリー：34往復→22往復
---国道フェリー：31往復→22往復　使用船舶も5隻から4隻に

**2010 [#f50e1b47]
-''02/12''
--2社、四国運輸局に03/26付での宇野～高松航路事業廃止届を提出

-''03/04''
--国道フェリー、四国運輸局に提出した事業廃止届を取り下げ


-''03/11''
--四国フェリー、四国運輸局に提出した事業廃止届を取り下げ