【検証：】特別リポート附録/井笠鉄道“破綻”経過録のバックアップ(No.15)

2012/10/12、岡山県西南部から広島県東部(福山市)を地盤とするバス事業者・井笠鉄道が、10/31でのバス事業全面終了を発表、中国運輸局岡山運輸支局に届出ました。
現時点で高速乗合バス(3系統)と貸切バス、路線バス(71系統)の一部主要路線については他事業者による継続が“予定”されているものの、仔細は未定となっているほか、定期券・回数券については払戻しには応じられない方針ということで、地元に衝撃が広がっています。
一般乗合旅客自動車運送事業の休廃止については、2002年改正道路運送法(第15条の2)で原則6ヶ月前までの届出制となり、2006年改正での「地域公共交通会議制度」導入により30日前までの短縮が可能とはなっているものの、今回のケースがどのようになるのかは現時点では不透明であり、“悪しき先例”としないためにも事実関係の整理が必要と感じ、取り急ぎ各種報道を付き合わせものをここにまとめることとします。

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路線バス	71系統中53系統は継続(うち21系統で減便) 　中国バス＝38系統(うち21系統減便)　北振バス＝12系統(井原あいあいバス) 　日の丸タクシー＝2系統(真備さいくるバス)　事業者選定中＝1系統(寄島～里庄)
路線バス	18系統は10/31限りで運行終了
乗合高速バス	全路線を中国バスが継続予定　カブトガニ号(神辺～大阪) 　ローズライナー(福山～広島：中国バス・鞆鉄道・広島交通共同運行) 　リードライナー(府中～広島：中国バス・広島交通共同運行)
貸切バス	中国バス・北振バスが継続予定

定期券・回数券・バスカードは10/31まで利用可能も、払戻には応じられない
- 定期・回数券で約1400万円分〔両備G小嶋代表メッセージ〕
- 11月以降に有効期間が残る通学用定期券は435枚(期間1年419枚、同6カ月4枚、同3カ月12枚)、通勤定期56枚。1年定期の大半は笠岡－井原の系統利用者〔中国〕