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2000年代以降急速に発達してきた群馬県・栃木県地域の高速バス路線。その成長の過程には、官民挙げた拠点整備も見逃せない。
本欄では高速バス拠点の動向を中心にその展開状況をまとめる。

1993

1996

1997

1998

1999 .02 　関越交通　前橋－沼田線「アップル号」運行開始(8往復) 　 .07 　関東自動車・千葉交通　桐生・足利・佐野－成田空港線「サルビア号」運行開始(4往復) 　 .10 　JRバス関東　草津・長野原・伊香保－新宿線「上州名湯(ゆ)めぐり号」定期路線化(3往復) 　 .11 　「アザレア号」6往復化 2000 .04 　ハイウェイオアシス・道の駅「ららん藤岡」オープン 　 .09 　日本中央バス　[会員制バス]桐生・伊勢崎・前橋・高崎・藤岡・富岡－京都便を季節運行開始 　 .12 　太田－羽田空港線、桐生延伸 2001 .02 　日本中央バス　桐生～富岡－京都線「シルクライナー」定期化(1往復) 　 .03 　伊勢崎「まちかどステーション広瀬」オープン 　関越交通「前橋亀里パーキング」オープン 　「アザレア号」新ルート(渋川・前橋・伊勢崎・本庄－成田空港線)運行開始(4往復)　全10往復化 　 .04 　「上州名湯めぐり号」4往復化 　 .06 　前橋－羽田空港線8往復化、うち2往復渋川・伊香保へ延伸 　 .07 　NCB「館林バスセンター」オープン 　 .12 　「シルクライナー」2往復化(館林－京都間昼行便設定) 　 　 　 　 同年より足利中央観光バスが[会員制バス]足利・佐野－羽田空港線を運行開始した模様(2往復) 　 　 　 2002 .02 　日本中央バス　[会員制バス]前橋・高崎・藤岡・富岡－伊勢線「伊勢ライナー」(往復利用必須)を季節運行開始 　「シルクライナー」大阪延長 　 .03 　十王自動車(現国際十王交通)・千葉交通・東京空港交通　新伊勢崎・籠原・熊谷・森林公園－成田空港線「フォレスト号」運行開始(4往復) 　 .04 　日本中央バス　桐生～館林/前橋～藤岡－新宿線「新宿ライナー」運行開始(2.5往復/1.5往復) 　日本中央バス　前橋・高崎・藤岡・富岡－名古屋線「名古屋ライナー」運行開始(1往復) 　前橋－池袋線7往復化(1往復減便) 　 .05 　関越交通　尾瀬戸倉・沼田－新宿線「尾瀬号」季節運行開始(毎年5～10月) 　 .07 　「上州名湯めぐり号」5往復化 　 .08 　つつじ観光バス　[会員バス]足利・佐野・館林・羽生・加須－浅草・TDL線を運行開始(平日のみ1往復) 　 .10 　「シルクライナー」と「名古屋ライナー」を統合、館林・太田～富岡－名古屋・京都・大阪間2往復運行に 　「新宿ライナー」各4往復化 　「上州名湯めぐり号」週末臨時便1往復増便 　「BUSターミナルおおた」オープン 2003 .05 　日本中央バス　前橋・高崎・藤岡・富岡－金沢線運行開始(1往復) 　 .06 　NCB「前橋バスセンター」オープン 　日本中央バスセンターを「高崎バスセンター」に改称 　 .07 　関越交通・JRバス関東　伊香保・高崎－新宿線「伊香保温泉号」運行開始(4往復) 　十王自動車(現国際十王交通)　[会員バス]前橋・高崎・藤岡／伊勢崎・太田・館林－お台場線を季節運行開始 　 .10 　前橋～富岡－金沢線、京都・大阪へ延伸 　前橋－池袋線6往復化(1往復減便) 2004 .01 　日本中央バス・宮城交通　藤岡・高崎・前橋・伊勢崎・桐生・太田・足利・佐野－仙台線運行開始(1往復) 　 .07 　JRバス関東　草津・万座－名古屋線「スパライナー草津号」運行開始(1往復) 　関東自動車・JRバス関東　宇都宮－新宿線「マロニエ新宿号」佐野BT経由化(9往復中7往復) 　足利中央観光バス　[会員制バス]足利・佐野－羽田空港線佐野BT経由化 　 　 　「サザンクロス佐野バスターミナル」高速バス発着開始 　 .10 　関越交通　四万温泉－東京駅八重洲通線「四万温泉号」運行開始(1往復) 　 .12 　「アザレア号」高崎ルート8往復化　全12往復化 　「上州名湯めぐり号」5往復化(臨時便定期化) 　「伊香保温泉号」3往復化(JRバス関東撤退) 　日本中央バス　[会員制バス]中越震災支援として新宿・さいたま新都心・藤岡－長岡－新潟線を臨時運行開始 2005 .01 　関越交通　尾瀬戸倉・丸沼高原－新宿線「戸倉・丸沼スキーライナー尾瀬号」を季節運行開始(1～3月)

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