【検証：】特別リポート附録/“京急蒲田飛ばし”を追うの編集

*工事経過 [#ed988ad1]
-''1999/03''
--都市計画決定

-''2000/12''
--都市計画事業認可

-''2001/02''
--事業着手
-''2001/12''
--工事着手

-''2008/05''
--環状8号線付近仮上り線高架化
---全事業区間28踏切道のうち4踏切道の上り線を高架化

-''2010/05''
--上り線高架化

-''2010/09''
--環8仮高架化区間下り線使用開始
---同区間の4踏切道立体化完了により渋滞縮小化に貢献

-''2012/10''
--下り線高架化
---大森町・梅屋敷・京急蒲田・雑色・糀谷駅高架化、残存24踏切道立体化完了へ

*問題の時系列経緯 [#e4a61d0d]
**2010 [#f47eb128]
-''03/23''
--京急他、蒲田付近上り線高架切替実施日を05/16と発表
---[[東京都>http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/03/20k3n600.htm]]　[[京急>http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2009/20100323.shtml]]

-''04/19''
--京成、05/16付ダイヤ改正[[リリース>http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-004.pdf]]
---『相互直通列車の発着時刻変更に伴い』実施、『今回の改正では、京成線の運行形態に変更はありません』としつつ、京急改正概要等の記載はなし

-''04/21''
--東京都交通局、05/16付ダイヤ改正[[リリース>http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201004211_h.html]]
---京急改正概要等の記載はなし

--京急、大田区に対しダイヤ改正概要を伝達

-''04/22''
--京急サイトに一時的にダイヤ改正リリース掲載？
---エアポート快特　品川～羽田空港ノンストップ
---エアポート急行　羽田空港～新逗子間新設&br;仲木戸・杉田・能見台停車(旧急行が停車していた生麦・京急富岡通過)&br;4連特急・快特増結の中止

-''04/23''
--大田区、京急蒲田新駅等関係者見学会を急遽中止

--大田区議サイトでエア快京急蒲田通過を糾弾する旨の記述

-''04/24''
--沿線住民対象の京急蒲田新駅等見学会開催
---抽選制3000人
---現場でのダイヤ改正概要説明等はなし

-''04/30''
--大田区、京急に要請書提出

-''05/07''
--京急、大田区に対し04/30の要請に対する文書返答、大田区は内容に納得せず再要請
--京急、ダイヤ改正概要を[[リリース>http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml]]

--大田区他、抗議声明発表

-''05/11''
--京急、大田区に対し05/07の要請に対する文書回答

--松原大田区長、会見で京急の対応に反発、連続立体交差事業への拠出金打切にも言及

-''05/12''
--大田区、「京急ダイヤ改正に対する大田区の対応について」を[[リリース>http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/keikyudaiyakougi/index.html]]

-''05/14''
--京急、「羽田空港国際線ターミナル駅」の10/21開業を[[リリース>http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100514.shtml]]
---現羽田空港駅は「羽田空港国内線ターミナル駅」に改称

--石原都知事、定例会見で大田区側を一蹴する旨発言

-''05/15''
--「京急蒲田駅通過反対区民大会」開催

-''05/16''
--京急高架切替・ダイヤ改正

**2012 [#w4ef55bf]
-''07/17''
--京急他、蒲田付近下り線高架切替実施日を10/21と発表
---[[東京都>http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/07/20m7h100.htm]]　[[京急>http://www.keikyu.co.jp/company/20120717HP%E3%80%80%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%88%87%E6%9B%BF%E6%97%A5%E7%99%BA%E8%A1%A8%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%88%E7%A2%BA%E5%AE%9A%E7%89%88%EF%BC%89.pdf]]

-''07/31''
--京急、10/21付ダイヤ改正[[リリース>http://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf]]
---品川方面：現行エアポート快特＆エアポート急行20分間隔交互運行から、「快特」10分間隔(うちエアポート快特40分毎)運行へ
---横浜方面：エアポート急行を倍増、10分間隔運行へ

--上記ダイヤ改正で「京急蒲田飛ばし」は20分毎から40分毎に減少も、日中の空港線各駅(糀谷～天空橋間)＝品川方面間は京急蒲田駅乗継必須に。&br;加えて本線のエア急停車駅(青物横丁・立会川・平和島)では速達列車減となり、品川～京急蒲田間で普通列車倍増による救済措置も利便性は低下へ。

--大田区、「京急ダイヤ改正に対する区長のコメントについて」を[[リリース>http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/kisyakaiken.html]]
---「エアポート快特(京急蒲田駅通過)については(中略)必要最小限の本数で存続することを大田区としても受けとめます」とするとともに「品川・京急蒲田間に普通列車が増便されることで、利便性が向上するものと受けとめます」としている。

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