羽田空港アクセスバスデータ/MM21・磯子地区線

概要

時系列変遷

1992

• 03/18 開業　4往復

1994

• 12/22 経路変更
  • 首都高湾岸線大黒ふ頭延伸に伴い横羽線経由から変更

2001

• 12/21 停留所追加
  • 一部便をMM21地区経由に

2003

• 10/01
  • 京浜急行電鉄は京浜急行バスに分社化

2004

• 02/29 廃止

ダイヤ変遷

所感

• 1992年開業、首都高湾岸線－R357を経由した。磯子の丘という少々辺鄙な場所にある横浜プリンスホテル送迎車といったちょっと変わった路線だった。
• 99年頃か、当方試乗時には貸切用の短尺車が入っているくらいに低利用率で、細々と運行されてきた印象があったが、湾岸線全通直後の2001年12月に一部MM21地区ホテル経由での梃入れ策が取られるなどの変化もあったものの、ついに力尽きたか、と感じ入るものがある。
• 磯子に関しては前後して開業した港南台線開業で代替できる？ということかもしれないが、MM21地区ホテルはまさにこれからというところで捨てるには惜しい気も…個人的には横羽線とは別にMM21地区・桜木町・関内からの羽田ルートがあっても、と思っているが、さて。【2004.02】

• 2009年4月、../横浜みなとみらい地区線が開業、MM21地区へのダイレクトアクセスが確保された。【2009/04】