【検証：】特別リポート附録/TDRアクセス高速バス路線の展開状況

TDRを直結する高速バスがじわじわ増えている。ここでは昼行便の展開状況をまとめてみた。

1983

• 04/15
  • TDLオープン

1985

• 04/16
  • 【開業】羽田空港線(東京空港交通)

1989

• 09/09
  • 【開業】横浜線(京成・京急)

• ≪変更≫羽田空港線''
  • 舞浜ホテル地区への延伸
  • 4社共同運行化(東空交・京急・京成・東京ベイシティ交通)

1996

• 07/18
  • 【開業】いわき線(京成・常磐交通)
    • 基本2往復、土休日には更に2往復運行　一部成田空港経由

1999

• 12/16
  • ＜休止＞いわき線

2000

• 04/20
  • 【開業】新宿駅新南口線(京成・JRバス関東)
    • 18往復

2001

• 05/07
  • ＜減便＞新宿駅新南口線
    • 7往復←18往復

• 09/04
  • TDSオープン

• 12/01
  • 【開業】日立・いわき線(TBCK・日立電鉄バス・常磐交通)
    • 日立経由で復活、TBCKは日立経由、他2社は地元からの直行スタイルで変則2往復
    • TDSには乗り入れず(2009/12経由化)

2004

• 10/16
  • 【開業】川崎線(京急)
    • 行3/発6

• 12/01
  • 【開業】たまプラーザ線(京成・東急バス)
    • 10往復

2005

• 04/16
  • 【開業】下妻・古河線(京成・関東鉄道・関鉄パープルバス)
    • 3往復(一部便のみ経由)

• 06/04
  • 【開業】鹿島線(京成・関鉄)
    • 6往復(東京テレポート駅発着、海浜幕張駅経由)

• 11/01
  • <減便＞下妻・古河線
    • 関鉄パープルバスは撤退

2006

• 03/31
  • ＜廃止＞下妻・古河線
    • 結局1年で廃止の憂き目に

• 10/16
  • ≪増便≫川崎線
    • 行4/発6←行3/発6
    • 一部便蒲田駅経由化、京成バス参入

2009

• 03/31
  • 【開業】マイタウンダイレクトバス(TBCK・京成)
    • 行11/発10(秋葉原・東京駅八重洲口～新浦安地区線、一部便のみ経由)

• 04/15
  • 【開業】小江戸川越線(TBCK・東武バスウエスト)
    • 平日2往復・土休日3往復(TDR非経由平日行2/発1・土休日2往復)

• 07/01
  • ＜減便＞鹿島線
    • 4往復←6往復　京成は撤退

• 07/18
  • ＜減便＞小江戸川越線
    • 全日2往復化(TDR非経由2往復)

2010

• 09/18
  • ≪変更≫小江戸川越線
    • 1往復大宮経由に

2012

• 03/24
  • 【開業】土浦・つくば線(関鉄)
    • 4往復(海浜幕張駅発着)

• 04/15
  • 【開業】東京スカイツリータウン線(京成・東武バスセントラル)
    • 行15/発16(発最終2便は錦糸町駅止)

2013

• 04/26
  • ≪増便≫小江戸川越線
    • 全日3往復化(TDR非経由を行1に減便)

• 07/20
  • 【開業】ユーカリが丘線(ちばグリーンバス・千葉内陸交通)
    • 5往復

2014

• 06/15
  • 【開業】成田・富里線(千葉交通)
    • 行1便

• 07/22
  • 【開業】調布線(京成トランジットバス・京王バス東)
    • 行5/発4