【検証：】特別リポート附録/“京急蒲田飛ばし”を追う

工事経過

• 1999/03
  • 都市計画決定

• 2000/12
  • 都市計画事業認可

• 2001/02
  • 事業着手
• 2001/12
  • 工事着手

• 2008/05
  • 環状8号線付近仮上り線高架化
    • 全事業区間28踏切道のうち4踏切道の上り線を高架化

• 2010/05
  • 上り線高架化

• 2010/09
  • 環8仮高架化区間下り線使用開始
    • 同区間の4踏切道立体化完了により渋滞縮小化に貢献

• 2012/10
  • 下り線高架化
    • 大森町・梅屋敷・京急蒲田・雑色・糀谷駅高架化、残存24踏切道立体化完了へ

問題の時系列経緯

2010

• 03/23
  • 京急他、蒲田付近上り線高架切替実施日を05/16と発表
    • 東京都　京急

• 04/19
  • 京成、05/16付ダイヤ改正リリース
    • 『相互直通列車の発着時刻変更に伴い』実施、『今回の改正では、京成線の運行形態に変更はありません』としつつ、京急改正概要等の記載はなし

• 04/21
  • 東京都交通局、05/16付ダイヤ改正リリース
    • 京急改正概要等の記載はなし

• 京急、大田区に対しダイヤ改正概要を伝達

• 04/22
  • 京急サイトに一時的にダイヤ改正リリース掲載？
    • エアポート快特　品川～羽田空港ノンストップ
    • エアポート急行　羽田空港～新逗子間新設
      仲木戸・杉田・能見台停車(旧急行が停車していた生麦・京急富岡通過)
      4連特急・快特増結の中止

• 04/23
  • 大田区、京急蒲田新駅等関係者見学会を急遽中止

• 大田区議サイトでエア快京急蒲田通過を糾弾する旨の記述

• 04/24
  • 沿線住民対象の京急蒲田新駅等見学会開催
    • 抽選制3000人
    • 現場でのダイヤ改正概要説明等はなし

• 04/30
  • 大田区、京急に要請書提出

• 05/07
  • 京急、大田区に対し04/30の要請に対する文書返答、大田区は内容に納得せず再要請
  • 京急、ダイヤ改正概要をリリース

• 大田区他、抗議声明発表

• 05/11
  • 京急、大田区に対し05/07の要請に対する文書回答

• 松原大田区長、会見で京急の対応に反発、連続立体交差事業への拠出金打切にも言及

• 05/12
  • 大田区、「京急ダイヤ改正に対する大田区の対応について」をリリース

• 05/14
  • 京急、「羽田空港国際線ターミナル駅」の10/21開業をリリース
    • 現羽田空港駅は「羽田空港国内線ターミナル駅」に改称

• 石原都知事、定例会見で大田区側を一蹴する旨発言

• 05/15
  • 「京急蒲田駅通過反対区民大会」開催

• 05/16
  • 京急高架切替・ダイヤ改正

2012

• 07/17
  • 京急他、蒲田付近下り線高架切替実施日を10/21と発表
    • 東京都　京急

• 07/31
  • 京急、10/21付ダイヤ改正リリース
    • 品川方面：現行エアポート快特＆エアポート急行20分間隔交互運行から、「快特」10分間隔(うちエアポート快特40分毎)運行へ
    • 横浜方面：エアポート急行を倍増、10分間隔運行へ

• 上記ダイヤ改正で「京急蒲田飛ばし」は20分毎から40分毎に減少も、日中の空港線各駅(糀谷～天空橋間)＝品川方面間は京急蒲田駅乗継必須に。
  加えて本線のエア急停車駅(青物横丁・立会川・平和島)では速達列車減となり、品川～京急蒲田間で普通列車倍増による救済措置も利便性は低下へ。

• 大田区、「京急ダイヤ改正に対する区長のコメントについて」をリリース
  • 「エアポート快特(京急蒲田駅通過)については(中略)必要最小限の本数で存続することを大田区としても受けとめます」とするとともに「品川・京急蒲田間に普通列車が増便されることで、利便性が向上するものと受けとめます」としている。