【検証：】特別リポート附録/電気バス実用化への道のバックアップの現在との差分(No.4)

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【検証：】特別リポート附録/電気バス実用化への道へ行く。
- 1 (2011-02-12 (土) 11:22:47)
- 2 (2011-02-12 (土) 14:21:10)
- 3 (2011-02-12 (土) 15:06:30)
- 4 (2011-02-13 (日) 07:44:12)

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RIGHT:｜[[../FCHV-BUS実用化への道]]｜
*【検証：】特別リポート＆BBS過去ログ [#pd4f528f]
-[[こんどはIPTハイブリッドバスが帰ってくる！>http://advenbbs.net/jump/?http://ken-show.net/topics/neotrans/log3-110102.html]](2011/01)
*参考サイト [#vf6d55b0]
-[[昭和飛行機工業>http://www.showa-aircraft.co.jp/]]

-[[東京アールアンドデー>http://www.r-d.co.jp/]]
-[[フラットフィールド>http://www.flatfield.co.jp/]]

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*車両概要 [#k4a47469]
**大型車 [#p651c81c]
|~モデル|~定員|~駆動用電池|~最大出力|~最高時速|~航続距離|~改造担当|~備考|
|日野ブルーリボンシティ|63名|リチウムイオン|177kW|90km/h|15km|　|　|
|UDスペースランナーRA|47名|リチウムイオン|150kW|76km/h|50km(10・15)|[[東京R＆D>http://www.r-d.co.jp/news/EVbusSpec_UD.pdf]]|　|
|三菱エアロスター|65名|リチウムイオン|120kW|90km/h|　|東京R＆D|　|

**小型車 [#se8d2379]
|~モデル|~定員|~駆動用電池|~最大出力|~最高時速|~走行距離|~改造担当|~備考|
|三菱ローザ|28名|リチウムイオン|120kW|90km/h|100km(定速)|[[東京R＆D>http://www.rikuden.co.jp/kenkyu/attach/nenpou042-12.pdf]]|　|
|日野ポンチョ|12名|リチウムイオン|75kW|　|　|早稲田大学|WEB0・WEB1・WEB2&br;WEB1はIPS 採用|
|日野新型ポンチョ|26名|リチウムイオン|145kW|　|　|フラットフィールド|WEB3　IPS採用|
|~|28名|リチウムイオン|100kW|84km/h|68km(10・15)|[[東京R＆D>http://www.r-d.co.jp/news/PonchoSpec.pdf]]|　|
|日野リエッセ|25名|リチウムイオン|145kW|84km/h|50km|フラットフィールド|　|



-''三菱ローザ改造(2006)''
--北陸電力

*[[./時系列経緯]] [#v591ef82]
*地域別運行実績 [#r7b7aced]
※関係者以外の一般人が乗車可能の運行実績(デモ走行等を除く)

**東京都 [#q08e338e]
-''「丸の内シャトル」(2003/08～)''
-''「メトロリンク日本橋」(2004/03～)''
--デザインラインオリンバス(各2台)

**富山県 [#odfbb3e3]
-''富山市ミュージアムバス「ぐるりん」(2010/08～2011/03(予定))''
--日野新型ポンチョ